Самый большой в мире контейнеровоз имеет в длину 397 м., ширину 56 м., осадку 15,5 м., и вместимость 171 000 тонн (брутто).

Контейнеровоз гигант

В рамках знакомства с последними достижениями науки и техники мы просто не могли оставить без продолжения историю самого большого дизельного двигателя в мире. Если вы успели забыть с чего всё начиналось имеет смысл отыскать статью «В Японии создан дизельный мега-двигатель»,. На сайте реализована удобная система поиска. Напомним только основные характеристики нашего движка-рекордсмена: Wartsila-Sulzer 14RT-Flex96c это 14-цилиндровый двухтактный судовой дизель с турбонаддувом, его мощность составляет 109 тыс. л.с., длина — 27 метров, масса — 2300 тонн, а диаметр каждого цилиндра немногим недостает до метра. И если ранее мы рассказывали вам только о завершении его строительства, то настал черед заявить о его великолепной работоспособности.

Еще осенью 2006го он был установлен на самый большой из ныне действующих контейнеровоз - «Эмма Маэрск» («Emma Maersk»), построенный на датской верфи Odense Steel Shipyard для компании A.P. Moller-Maersk Group. Владелец компании 93х-летний Арнольд Маэрск Маккини Меллер назвал новое судно в честь недавно погибшей жены. По своим габаритам «Эмма Маэрск» заняла бы в нем второе место. Этот контейнеровоз имеет в длину 397 метров, его ширина составляет 56 метров, осадка – 15,5 метра, а валовая вместимость около 171 тысяч тонн (брутто). Можем ли мы продолжать считать лидером рейтинга мегатанкер «Knock Nevis», который уже давно не бороздит океанские просторы, а стоит на приколе и используется в качестве плавучего нефтехранилища. Скорее всего, нет. Таким образом «Эмма Маэрск» теперь возглавит наш «гигантский» список. Его вместимость составляет 13,5-14,5 тысяч TEU (напомним, что 1 TEU = 1 двадцатифутовому контейнеру).

Что же касается наполненных под завязку контейнеров (а их средняя вместимость составляет 14 тонн), то таких «Эмма» способна вместить до 11 тысяч. До его спуска на воду самым «выносливым» считался контейнеровоз вмещавший 9,6 тысяч TEU. При всём этом «Эмма» бороздит просторы океана на скорости порядка 25,5 узлов (47 км/ч). Как вы уже знаете из наших предыдущих статей даже для обычного контейнеровоза это достаточно солидный показатель. Разумеется, одним нашим супермотором дело не обошлось.. Ему помогают трудиться пять мощных дизель-генераторов и паровая турбина, работающая за счет отработанных газов основного двигателя. Кстати, на судне реализована довольно хитрая система рециркуляции газов, в которой часть отработанных газов возвращается в движок вместе со свежей порцией воздуха.

Это решение позволило снизить токсичность выхлопа и повысить КПД ДВС до 50%. Экипаж судна насчитывает всего 13 человек. Как оказалось такого количества персонала вполне достаточно, чтобы обеспечить полный контроль за судном. В настоящее время это единственные и постоянные пассажиры рейса «Дания – Япония». Именно по этому маршруту, - из датского порта Аархус, через Суэцкий канал в Японию и Китай, а затем обратно – «Эмма» и будет ходить ближайшие несколько лет.

Материал подготовил: Шимов М.А  фото с сайта: www.jtashipphoto.dk www.tyajelovoz.ru

Имя:
Сообщение:
Введите код с картинки

« вернуться к списку