ТЕСТ-ДРАЙВ ТЯЖЁЛОГО ЭВАКУАТОРА «КРАЗ 258/1» (1990 г.в.)

КРАЗ 258/1 ТЯЖЁЛЫЙ ЭВАКУАТОР-РАКЕТОВОЗ.

В этом обзоре, мы расскажем о весьма редком конверсионном эвакуаторе на базе КРАЗ 258/1, детище советского оборонно-промышленного комплекса и немецких инженеров..

Оценивать машину мы будем, руководствуясь неизменной пятибалльной системой, выводя средний бал по следующим параметрам:

• состояние шасси;


• надёжность работы гидравлического оборудования;

• состояние ответственных металлоконструкций;

• надёжность работы электрооборудования;

• комфортабельность.

Перед началом обзора этой уникальной конструкции, хотелось бы сказать несколько слов о её рождении. Как только данный тягач попал в поле нашего зрения, мы решили, что это очередной Кулибин построил для себя не встречающийся в отечественном автопроме автомобиль. И даже приготовили для него место в другом разделе журнала «ЮГспецтехника». Но скоро выяснилось, что данный тягач был создан в 1990 году, как советский армейский ракетовоз! Воинскую службу проходил он в Восточной Германии  в Западной Группе Войск по охране рубежей стран Варшавского Договора. После падения Берлинской стены, машина попала под немецкую конверсионную программу и была перерождена в мирный, успевший послужить дружественному народу, спецтранспорт. И только пару лет назад вернулась на родину...

Состояние шасси.

      Уже год управляет «ракетовозом» опытный водитель с многолетним стажем (Синегибский Николай Викторович) (фото 2). Он то и рассказал нам о некоторых особенностях машины. Вобщем-то, в самом  КРАЗе кроме изменения тормозной системы и установки бака на 300 литров от тягача VOLVO, ничего не изменилось. Под капотом всё та же V - образная восьмёрка ЯМЗ (фото 4), единственное изменение - немецкая система очистки топлива с подогревом (фото 5).  Скорее всего, данный автомобиль приглянулся германским товарищам благодаря установленной раздаточной коробке с понижающими передачами. Особо хочется отметить, что на тягаче всё ещё стоят родные покрышки со знаком качества (фото 6), уже только за это мы поставим 5 баллов...

Надёжность работы гидравлического оборудования.

На некогда седельном тягаче смонтирована  тяжёлая эвакуаторная  установка BOSH, оснащённая двойной лебёдкой с гидравлическим приводом (фото 7)  и четырьмя мощными гидроцилиндрами: по два на стрелу (фото 8, 9), и по два на опорные лапы (Фото 10, 11). Принимая во внимание почтенный возраст, мы поставим за гидравлику 4 балла, все-таки магистрали рабочей жидкости имеют незначительные потери (Фото 12).

Состояние ответственных металлоконструкций.

Масса тягача с установкой составляет 15 тонн. Хочется отметить передний бампер (фото 13). Во-первых, отбойником эвакуатор как буксир сталкивал с автобанов разбитые машины, во-вторых, - это еврофаркоп спереди (фото 14) и противовес в бампере наполненный песком (фото 15). Что касается самой установки, то о качестве немецких сталей столько уже было сказано в том числе и в нашем издании,  что да же без обсуждения мы поставим твёрдые пять баллов.

Надёжность работы электрооборудования.

На КРАЗе 258/1  применяется стандартное электрооборудование на 24 вольта. Все системы до сих пор работают в штатном режиме. Единственное дополнение этой машины пересёкшее границу - это европейские блоки задних фонарей (фото 16). Надёжность электрооборудования оценим так же в 5 баллов.

Комфортабельность.

Переходим к последнему и самому, на наш взгляд, интересному разделу обзора. Немецкие инженеры традиционно внимательно подошли к комфортным условиям работы на данном виде спецтехники, пусть даже с советским прошлым. Если ещё раз внимательно посмотреть на фото 4 в разделе шасси, то можно заметить шумоизоляцию на щите моторного отсека. Так же шумоизоляцией проклеена абсолютно вся кабина советского КРАЗа.  Если взглянуть на (фото 17) то, кроме аккуратно перешитого салона, мы увидим два (вместо трёх) сидения с пневмоподвеской от магистрального автовоза. Так же на КРАЗе установлена регулируемая рулевая колонка с переключателями и руль  VOLVO (фото 18). Большие зеркала с подогревом (Фото 19) - тоже непременный атрибут немецкой техники. Самое интересное! - это дополнительное окно для наилучшего обзора с пассажирской стороны кабины (фото 20), и пластиковый солнечный козырёк на крыше КРАЗа (фото 21). За все эти доработки мы, конечно, ставим твёрдые 5 баллов. Если было бы можно нарушить традиции, то   только за внешний вид этого чуда техники (фото 22) мы поставили бы пять с «жирным» плюсом...

ИТОГ:

• Состояние шасси - 5 баллов.
• 
  
• Надёжность работы гидравлического оборудования - 4 балла.
• 
  
• Состояние ответственных металлоконструкций - 5 баллов.
• 
  
• Надёжность работы электрооборудования -5 баллов.
• 
  
• Комфортабельность - 5 балла.

Оценка нашего теста -  заслуженные 4.8 балла.

Тест-драйв подготовил Шимов М.А.  © 

Комментарии:

Имя:
Сообщение:
Введите код с картинки

« вернуться к списку